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去年7月間,原為潘姓女子的小貨車停放在台南市永康區中華路與南台街口, 警方認汽車未領用有效牌照在道路停車製單舉發,車行老板申訴該車已出售車行,運到台南停放該處待售,新北市府仍認潘女違規事證明確裁處3600元,潘女不服提行政訴訟,台南地院認新北市府未詳查實際所有人,仍以車籍資料登載車主裁罰,有違行政程序法,撤銷原處分。 警方指出,該車於去年7月21日下午4時55分停放在永康區中華路與南台街交會處的排水溝上混凝土加蓋部分,車頭朝西北方向,左前方的柏油路面上繪設有黃色網路線。經國土測繪中心網站查詢及比對,該地點為「省道」,確實屬於一般車輛、行人往來通行的道路範圍。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 警方表示,只要是未領用有效牌照、懸掛他車號牌或未懸掛號牌的車輛,就不得在該處停放,認有汽車未領用有效牌照在道路停車的違規行為,因此製單舉發。新北市政府交通事件裁決處主張,該車車籍資料仍記載為潘女所有,且她未提供任何已將車輛出售的證明,並於應到案期限內辦理,仍不得憑她一面之詞,即輕信該車輛所有權已移轉,若潘女所言屬實,應負舉證之責。該處認車輛停放在公用的水溝蓋之上,屬於市區道路附屬工程之一,所以依道路交通管理處罰條例相關規定,對潘女處罰鍰3600元、牌照扣繳的交通裁決處分。然而,事後車行陳姓老板向台南市府交通局提出申訴,稱去年3月間向潘女購買小貨車,此車於3月29日繳銷後運回台南,由他經營車行出售。該局再移送新北市府處理。 台南地院認違規陳述單8月間已移請新北市府處理,卻未詳加調查該車實際所有人究竟為何人,仍以車籍資料登載的車主為對象裁罰,有違行政程序法。因此,院方撤銷原處分,可上訴。這輛小貨車停放在永康區中華路與南台街交會處的排水溝上,警方認汽車未領用有效牌照在道路停車製單舉發。圖/本報資料照 分享 facebook



 老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂


2018年12月12日 上稿編輯: RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會,拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車,車主可享1.595%超低利率,補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。

不過,車主則表示,《空污法》修法後,由於預期老車將全面遭到淘汰,供不應求的狀況下,新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間,費用相差100到200萬元之譜,靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車,大呼無力負擔,直說比起什麼補助,政府應該先協助恢復市場機制再說,不然補助全被車商賺去。

草案指出,補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車,這些老車屬一、二期排放標準,目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車,可依補助辦法申請補貼1%利息,加上環保署同時研擬的信用擔保,金融機構也提供優惠利率(利率約2.595%),讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率,以貸款8成計算,14噸到24噸新車約350萬元,貸款利息差額可以達到58.1萬元。

面對環保署祭出這些補助,全國老車自救會表示仍不滿意,他們提出訴求包括:由政府買車換車,他們就馬上換;無息貸款零利率;每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸,沒盈餘時像學貸順延;舊車禁止出口其他國家以免污染地球;經濟下滑或其他因素不能營運,政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助

環保署空保處簡任視察胡明輝強調,「並沒有強迫一定要換車,只是希望可以改善」,並澄清雖然空污法修法,在36條授權環署加嚴排放標準,但是否加嚴,還需要等政策更明確。

只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下,一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外,車主要選擇調修、願意裝濾煙器,環署都會協助,相關補助正在研擬,胡明輝表示,目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。

胡明輝表示,依照過去的自主管理標章的檢測數據,平均不透光率為1.1m-1,且有八成的車子可以過關,但也有車主自爆說,「當時為了生活我們有動手腳」,驗車前有做「束油門」等調整,「算是有點偷吃步」,現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應,當時的檢測沒有強制力,也沒有罰款,況且也有參採近年路邊攔查的數據。

配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制

車主直言,空污法修法完成後,車市已經大亂,政府現在最重要的是穩定市場機制,否則再怎麼補助都是車商賺去,對車主沒有幫助。

大貨車司機黃志揚指出,空污法修法後,一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元,而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元,就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的,一來一往有100~200萬的差距。

盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出,由於市場價格大亂,他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣,賠了兩三百萬,諸如此類已經遭受傷害的車主,政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾,將會去瞭解這些損失,傾向以個案處理。









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