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 韓職／韓火重手懲處 李容圭沒球打


記者蕭保祥／綜合報導

韓國職棒（KBO）開季在即，韓火鷹22日下午做出最大懲處，宣布無限期禁止資深外野手李容圭活動，認為李容圭簽下自由球員契約又要求交易，嚴重損害職棒形象。

▲李容圭遭無限期禁止活動。（資料照）

韓國媒體《OSEN》報導，韓火球團發布訊息，「簽下FA合約的李容圭又要求交易，對於球隊秩序還是職棒整體形象，都是嚴重損害行為。」韓火球團21日開會決議，為了不讓李容圭類似行為再度發生，要一罰百戒做出球團最高等級懲處，決定將李容圭無限期禁止活動。

李容圭接下來不僅無法參與球隊訓練，就連育成軍練習，也無法參與團體練習，只能自主訓練，恢復比賽遙遙無期。

根據KBO規章，年薪3億韓元以上高薪選手，除了受傷、疾病以外因素在二軍要砍半薪，就是年薪1/300的50%，以李容圭2+1年，年薪為4億韓元推算，李容圭日薪從133萬韓元要降到66萬韓元（約合新台幣1萬9608元）。

現年33歲李容圭是韓國最近10年國家隊開路先鋒，打過08年北京奧運、09、17年兩屆世界棒球經典賽（WBC）與2015年世界棒球12強賽，李容圭職業生涯15年擊出1730支安打、平均上壘率3成85，這次要求交易事件遭到韓火下重手，可說是職業生涯最大危機。

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 紅害減半確定 2018年已達標 環署：空污防制方案繼續推


2019年01月02日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環保署1日發佈2018年全年空品監測結果，指出空氣品質指標AQI紅色警示次數降至310次，原訂2020年的「PM2.5紅害減半大作戰」目標，已在2018年提前達標。其中減幅最高的五縣市為台中市、南投縣、金門縣、屏東縣及雲林縣。


雖然內閣預料即將改組，但目前環保署仍將持續推動「空氣污染防制行動方案」，各種汽機車的電動化期程也尚未更動，維持2030年公務車與公車電動化、2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車。

環保署上月27日曾公布2018年空品監測初步統計，當時的統計數據至12月中旬，顯示近5年AQI橘色提醒、紅色警示次數持續下降。今（1日）正式公布全年統計結果，指出全國的空品測站因細懸浮微粒造成空氣品質指標AQI紅色警示次數，從2015年的997次、2016年的898次、2017年的483次，再下降為2018年的310次，改善幅度達35.8%。與蔡政府2016年上台展開空污治理前的2015年平均相比，改善幅度達68.8%；濃度則從22.O微克改善到17.4微克，降幅為21％。

空保處處長吳盛忠指出，細懸浮微粒AQI達紅色警示次數減少比率前五名依序為台中市、南投縣、金門縣、屏東縣及雲林縣等，減幅為75%至49%。

但吳盛忠也提出幾次值得注意的極端值，顯示氣象條件變化及地形因素與人類節慶活動，都是影響空品的原因。

例如2018年3月3日，台北市及新北市出現了12次PM2.5紅色警示，原因就是受風場偏東影響擴散差，加上前一日因元宵節慶鞭炮煙火施放，不只雙北，全國共有23個站出現PM2.5紅色警示，因此吳盛忠重申，節慶的確有必要減少鞭炮煙火施放，以維護良好空品。

再者，環保署也指出，由於氣候變遷影響，目前呈現的區是為長期風速降低、強風時數減少而靜風時數增加，都將更不利空污物擴散。2018年就曾出現多次風場偏東時，伴隨於海峽發生渦流現象，也使得空污物出現跨縣市傳輸，嚴重影響空品質。

秋冬季由於氣象條件變化及地形因素影響，未來仍將是空品較差的主要期間。空保處將依「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」，結合中央與地方政府，除了對預報空品不良時，採預警原則，請污染源配合啟動預為減排降載作為、預先啟動上風處及當地發電廠污染減量措施；也將據監測站測得的空品惡化程度，執行不同等級的「應變措施與民眾防護作為」，未來將隨濃度嚴重程度，擴大管制範圍及限制強度，包括公私場所、交通工具使用、學校活動等對象，採取應變作為與管制。

雖然內閣將改組的風聲不斷，不過吳盛忠表示，目前環保署對中長期空品管制的計畫，還是會持續推動目前行政院的「空氣污染防制行動方案」。包括要求國營事業及大型企業空污減量、工商業鍋爐管制、餐飲油煙管制、改善燒紙錢文化、營建及堆置揚塵管制、農業廢棄物禁止露天燃燒、河川揚塵防制。

在移動污染源的管制上，仍維持鼓勵一、二期柴油車污染改善或汰舊換新、鼓勵三期柴油車污染改善、減免大貨車新車貨物稅等獎勵措施外，並推動低利信貸、利息補貼、補助車輛進行調修及弱勢族群專案輔導等多元協助方案，讓車主可以選擇符合需求的措施。

各種汽機車的電動化期程，目前仍訂為2030年公務車輛及公共運輸大巴士全面電動化、2035年新售機車全面電動化（禁售燃油機車）、2040年新售汽車全面電動化（禁售燃油汽車）。









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