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 NBA》去年遭灰狼奪走季後賽門票 如今痛定思痛成西區強權


去年賽季例行賽最後一場比賽,丹佛金塊與明尼蘇達灰狼上演季後賽門票之爭,最終灰狼在延長賽以112比106搶下最後一張西區季後賽門票,睽違14年再度創進季後賽,此幕也成了金塊球迷永遠的痛,如今到了2019年賽季,金塊卻打出不一樣的團隊風氣,除了目前戰績48勝22敗排名西區第2外,也確定拿下2018年憾恨的季後賽門票。

上個月獲得提前續約的金塊總管康納利(Tim Connelly)近期接受專欄作家登普塞(Chris Dempsey)的訪問,當談及預期球隊在季後賽會有什麼樣的表現時,康納利回應道:「我很興奮,但我保持樂觀謹慎,我認為陣中某些球員已經為季後賽做好十足準備,當然,米爾賽普(Paul Millsap)、湯瑪斯(Isaiah Thomas)、普拉里(Mason Plumlee)是裡面少數擁有季後賽經驗的球員。」

康納利補充道:「但是當我看到約基奇(Nikola Jokic)和莫瑞(Jamal Murray)兩人的表現之後,便異常的感到興奮,仔細看我們團隊第四節的防守和關門的能力,這些都是季後賽的必備要素,我不知道接下來在季後賽會發生什麼,畢竟處在才華洋溢的西區,任何球隊都有可能會擊敗我們,但相反我們也會打敗他們。」

目前金塊48勝22敗在西區僅落後於第1名金州勇士0.5場勝差,雖說本季季後賽門票已經到手,但將西區戰績攤開來看,目前第1名至第8名的隊伍都有至少42勝以上的戰績,沒有一隊是好惹的。

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 新幹線客貨兩用? 日本JR醞釀中


將來在日本搭新幹線如果看到某個車廂載送的不是乘客而是貨物不用感到驚訝,因為JR九州為了活用轄下的新幹線,增加收益,正考慮進軍物流事業!

西日本新聞報導,由於日本物流業面臨嚴重的缺人狀況,JR九州規劃今年開始和宅配業者協調,確認在車站及車廂內的作業流程後,將利用載客率較低的新幹線班次作為客貨兩用列車,一旦有獲利可能,便考慮將其作為事業的一環來經營。

客貨兩用列車將使用由六節或八節車廂組成的既有列車班次和車廂,在客人較少的清晨或深夜時段,使用其中一個車廂專門用來運送貨物。配送區間自博多(福岡縣)到鹿兒島中央(鹿兒島縣),兩地南北遙遙相對,但只要1小時16分鐘車程即可抵達,具有時間上的優勢。有需求的話,也會納入位在兩地中間的熊本。

JR這項構思可望解決物流業因為網購流行導致的人手不足問題,也能減少運輸公司的二氧化碳排放量,更能增加自己公司的獲利,可說是一石多鳥,未來將陸續檢討如何有效率裝卸貨物以及如何在堆疊物品時不損傷到座椅。

JR九州的鐵道事業在2017年4月~2018年3月這一年雖保住了282億日圓的營業收益,但扣除來自政府的補助金後,實際上是負債20億日圓。由於九州鄉下地方地大人稀,加上人口減少等因素,如何提升包含新幹線在內的鐵道事業整體收益成了重要課題,也才有了藉由物流事業確保收益來源的想法。

日本過去也曾有業者利用新幹線運送貨物,但由於會影響到軌道維修或設備檢查等,只限於短期活動或實驗性質,像JR九州這樣考慮將送貨事業化的例子還是頭一遭。









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