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 北韓撤離聯辦處 韓留守不想和川金會掛勾


北韓單方面撤走了開城兩韓聯絡辦事處、約15名常駐人員,但北韓說,不介意韓方人員留守設在北韓境內的聯絡辦事處,所以,南韓政府決定繼續留守,希望北韓方面能夠改變態度。


南韓統一部副部長千海成說,約15名常駐聯絡辦事處的北韓人員,在撤走時,只帶了材料,而裝備等仍留在辦公室。千海成說,對北韓的撤離決定感到遺憾,希望北韓儘早返崗,並向北韓轉達了此一立場。

千海成被記者們問及「北韓此次決定是否與河內舉行的第二次川金會破局」有關時回答說,不想將河內川金會之後的情況與此掛勾。然而當天淩晨,美國政府制裁兩家幫助北韓違反聯合國涉及北韓制裁決議的海運公司,並增補疑似介入北韓在海上接駁禁運品活動的船舶名單。

針對北韓此舉,南韓青瓦台召開國家安全保障會議常委會會議,分析了北韓人員撤離聯絡辦事處的背景和可能給兩韓以及美國與北韓關係造成的影響。南韓政府人員表示,已通知韓方人員正常上班,本週末,將約有25人執勤。據了解,軍事熱線等兩韓之間其他聯絡管道,依然正常運轉。

去年9月揭牌的兩韓聯絡辦事處陷入癱瘓,預計兩韓關係將受到不小的衝擊。南韓統一部副部長千海成說,因北韓單方面撤離,的確增加了開展離散家屬視頻通話等活動的難度。他說,本周一直沒有出現異常動向,政府將進一步觀察事態發展,予以應對。

南韓專家分析說,在過去兩韓關係鬧僵時,北韓向南韓下達了逐客令,讓南韓人員全部撤離,但這次有所不同,說不介意韓方人員留守,所以,尚有回轉的餘地。至於北韓突然撤走開城兩韓聯絡辦事處的北韓所有人員,其意圖是向南韓施加一些壓力,盼南韓發揮影響力,促使美國與北韓恢復對話。(圖為開城兩韓聯絡辦事處)(王長偉 首爾報導)







 台鐵普悠瑪報告 消基會:避重就輕無改善


【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕?去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告,但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕,且台鐵至今仍無積極改善作為,故消基會3日召開記者會提出質疑,呼籲台鐵痛定思痛處理,並應比照北捷等公司,在勤前檢查等方面制定標準流程,保障乘客安全。

消基會董事長雷立芬在記者會上表示,普悠瑪報告的內容中,針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常,駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致,但事實上從列車當日出車開始,就已有多次故障紀錄,為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修?加上駕駛及調度員雞同鴨講,無法即時解決故障問題,更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修,根本把人命當兒戲。

雷立芬說,風泵異常是因濾心堵塞,但台鐵居然沒有備料可換,按契約日本廠商應要定期提供料件,為何遲遲沒有提供?台鐵又為何沒有催件?而列車如真有如此重大異常,在出廠前為何沒被檢測出?消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明,北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表,那台鐵的呢?

台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出,普悠瑪事件發生至今已兩個多月,但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP,甚至有駕駛員表示,如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填,等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序,才不會把駕駛及乘客都置於危險中。

蕭農瑀亦表示,雖然台鐵說實施雙駕駛制度,但真正有實施的只有那些受到關注的型號,其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付,加上元旦及春節對人力需求更高,駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外,台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員,但問題是根本沒有多餘預算可處理,如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員,根本是挖東牆補西牆。

消基會秘書長吳榮達認為,歸納事件經過,可以發現台鐵列車異常似乎已成常態,台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度,應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意,負起當事者乘客的賠償責任外,亦提出要求高鐵改革的方案。









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