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《預防登革熱》滅蚊要及時徹底
隨著氣溫逐漸上升，時序進入夏天，許多與蚊蟲叮咬相關的疾病又開始蠢蠢欲動，而在台灣最為人所熟知當為「登革熱」莫屬。
亞東醫院感染科醫師林惠紋表示，登革熱是一種由登革病毒所引起的急性傳染病，可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四種不同血清型別，每一型都具有致病的能力。患者感染到某一型的登革病毒，就會對那一型的病毒終身免疫，但對於其他型別的登革病毒僅具有短暫的免疫力，所以仍有可能再感染其他血清型的登革病毒。病毒經由蚊子叮咬傳播給人類，感染後一般潛伏期為3-8天，但少數人的潛伏期可達14天；在發病的前一天至後五天，患者身上充滿了病毒，這時若又被蚊子叮咬，可能就會把病毒再度傳播出去。
個人體質不同，有些人感染登革熱時症狀輕微，甚至只是感覺怪怪的但卻沒有臨床症狀。一般典型登革熱的症狀是有突發性高燒（≧38℃）、頭痛、後眼窩痛、肌肉骨頭痛、關節痛、噁心、食慾不振及出疹…等現象，又因疼痛常十分劇烈，所以還有個「斷骨熱」的別名。大多數的登革熱患者，都會痊癒且不會留下任何後遺症，但如果是重複感染登革熱、年紀大（65歲以上）或帶有慢性病（糖尿病、慢性腎病變...等）的患者，就要小心可能會進展為重症「登革出血熱」或「登革休克症候群」。典型登革熱致死率低於1％，但若演變成登革熱重症，致死率會超過20％。發現下列「危險徵象」務必儘速就醫，因為此時進展為登革熱重症的機會大增。
登革熱症狀：嚴重的腹痛或持續性的嘔吐、出血徵兆（吐血或有咖啡色的嘔吐物、黑色大便、皮膚有出血點或大片瘀青…等）、明顯的倦怠，休息也不見好轉、坐立難安（小孩可能用哭鬧、不易安撫來表現）、沒發燒時四肢冰冷、臉色蒼白、六小時以上沒有解尿、呼吸困難甚至意識狀態改變等。
預防重於治療，減少蚊子和不要被蚊子叮到才是王道。臺灣主要傳播登革熱的病媒蚊為埃及斑蚊及白線斑蚊，埃及斑蚊喜歡棲息於室內容器，而白線斑蚊則比較喜歡室外，一天之內叮咬人的高峰期約在日出後的1-2小時及日落前的2-3小時，到戶外活動務必做好防護措施。另外就是減少病媒蚊孳生，清除所有積水容器讓蚊子幼蟲孑孓無法生存。
至市場、公園或高病媒蚊區等戶外環境，宜著淡色長袖衣物，並在皮膚裸露處塗抹衛生福利部核可的防蚊藥劑；使用捕蚊燈或電蚊拍消滅蚊子，蚊香僅具驅蚊效果。
國道七號第22次範疇界定 空污監測無結論 不歡而散
2018年12月18日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署18日舉行國道七號的第22次範疇界定會議，當地自救會與環團，對國工局先前自行取消替代方案、以及當地空污監測不足等爭議表達不滿。經過漫長的爭論，先有環委劉益昌無奈表示「這不是在討論」而離席，最後小組召集人馬小康宣布散會，不歡而散。
民間團體則質疑，環保署開始跑程序，「要護航過關了」，因此對小組打算再舉辦現勘，民間相當反彈。由於散會當時場面混亂，會後環保署證實，國七案的範疇界定已經完成，因此後續將會辦理現勘，接著展開二階環評的審查。
環團批評說，國七經過的鳳鼻頭社區，已有中鋼、中油、台電、焚化爐、工業區等大型污染源包圍，未來進出這些工業區的柴油大貨車，將再增加沿線居民的罹癌風險，因此要求環保署先公布所做的「臨海工業區健康風險評估報告」，並要求廣設監測設備。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度由初審小組判定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。
範疇界定會議在2014年9月展開，持續面臨環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，2017年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉「光明路案」、「高屏溪西側案」這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來只剩主方案的狀況。今次會前，自救會會長簡志強指出，國七「走到哪被抗議到哪」，交通部遇到反對就改路線，改來改去毫無規劃可言，如今應該撤案重新評估後才提案，持續在範疇界定中打轉，民間已經為此花了大量的時間與金錢了。
不過，環署綜計處重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。環保署與其他人無從替國工局決定要不要提出替代方案，是否撤案的權利也在國工局，也非小組能決定。
當地的空污問題，也讓自救會與環團非常不滿，「要健康婆婆媽媽」高雄團團長洪秀菊擔憂地說，「我的住家距離國七主路線不到100公尺，一旦國七興建通車，大量柴油車排放一級致癌物苯、PM2.5、PM10、二級致癌物乙苯等，都將24小時瀰漫於住家附近。」他也憂心，加上鄰近中鋼、中油、焚化爐、中船等高污染源排放物，或是裝載石化煉油原料的大卡車在彎道翻覆而引發大火毒氣，國七是何等危害居民的開發。
環團更質疑，臨海工業區致癌風險已非常高，也不滿環保署已經完成的「臨海工業區健康風險評估報告」遲遲不公布，要求交通部應將此報告列入環評書件。
施工過程與營運後的空污監測必要性，也是爭執內容。
原本國工局提出灣內國小、忠義國小、太平國小、高坪五路、民宅、鳳鳴國小五處設立測點，8月討論後增加為13點，今次經過一輪爭論，改為大社、灣內國小、鳥松國小、後庄、忠義國小、大寮系統交流道、太平國小、高坪五路、臨海工業區、鳳鳴國小、鳳鳴國中、國道1號於國道10號以南路段，一共12處。雖然環評委員劉希平一度提醒「頻率比地點重要」，尤其鳳鳴國小、鳳鳴國中兩地相近，並無重複監測的必要，不過，在環團的堅持下仍是兩者都列入了。
台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華指出，在決定進行二階環評的一階環評結論裡，重點評估項目部分有針對空污問題做出要求，包括開發單位應再詳細估算空污排放量、擴散模擬及對當地空品之影響，並納入計畫沿線工業區的污染排放量與加乘成效應。如今國工局卻表示不打算做擴散模擬的評估，讓他們非常不滿。
洪秀菊抨擊，之前第一輪的討論時，有說爭議部分可在第二輪再討論，但今次他們覺得，環保署卻急著把文件唸過一次，就要劃上結論了。雖然綜計處專委溫育勇表示，一階結論上提出的重點評估項目，將是二階審查的重要議題，若國工局仍是不做，將來審查時就要自行負責結果。
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