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商品訊息簡述:

花蓮客運近年來陸續引進17輛原裝的大、中型無障礙巴士，投入公共運輸，5年以來已砸下5000萬元，目前23條路線都有無障礙公車行駛。花蓮客運今天邀約輪椅族試乘，經理李文山說，還會繼續添購無障礙車輛，目標是每條路線每天都能有4到8班次的無障礙服務，嘉惠身障者。花蓮客運獲得交通部挹注，從民國104年起，每年引進無障礙公車，目前無障礙車款有兩種，一是造價700萬元的低底盤大型巴士，可容納一部輪椅，升降型的中型巴士造價480萬元，可容納兩部輪椅。李文山說，目前公司有10輛無障礙大巴、7輛無障礙中巴，都是原裝進口，總共已投入5000萬元，就是希望能提供更好服務。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 李文山表示，花蓮客運行駛的23條路線中，19條路線有固定無障礙班車，另4條因為車班較少，採預約制。身障者持縣府核發的乘車客刷卡上下車都免費。花蓮縣脊髓損傷福利協進會及畢士大教養院，今天試乘無障礙巴士，覺得很方便。身障者「阿豪」說，有便捷的大眾運輸，會增加出遊意願。李文山表示，經過5年來持續添購無障礙車輛並推廣，目前無障礙車輛搭乘率，已從初期的不到1成，小幅成長到2成。花蓮客運還會陸續引進，目標希望23條路線，能從目前每天2到3班無障礙班次，提升到每天至少4到8班，讓輪椅族外出更方便。花蓮客運打造無障礙車隊，目前已有無障礙大巴10輛、中巴7輛，服務身障者。記者王燕華／攝影 分享 facebook 花蓮客運引進升降型中型巴士，輪椅族上下車更方便。記者王燕華／攝影 分享 facebook 花蓮客運引進低底盤大型巴士，輪椅族上下車更方便。記者王燕華／攝影 分享 facebook

 老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂

2018年12月12日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。

不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。

草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%），讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率，以貸款8成計算，14噸到24噸新車約350萬元，貸款利息差額可以達到58.1萬元。

面對環保署祭出這些補助，全國老車自救會表示仍不滿意，他們提出訴求包括：由政府買車換車，他們就馬上換；無息貸款零利率；每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸，沒盈餘時像學貸順延；舊車禁止出口其他國家以免污染地球；經濟下滑或其他因素不能營運，政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助

環保署空保處簡任視察胡明輝強調，「並沒有強迫一定要換車，只是希望可以改善」，並澄清雖然空污法修法，在36條授權環署加嚴排放標準，但是否加嚴，還需要等政策更明確。

只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下，一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外，車主要選擇調修、願意裝濾煙器，環署都會協助，相關補助正在研擬，胡明輝表示，目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。

胡明輝表示，依照過去的自主管理標章的檢測數據，平均不透光率為1.1m-1，且有八成的車子可以過關，但也有車主自爆說，「當時為了生活我們有動手腳」，驗車前有做「束油門」等調整，「算是有點偷吃步」，現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應，當時的檢測沒有強制力，也沒有罰款，況且也有參採近年路邊攔查的數據。

配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制

車主直言，空污法修法完成後，車市已經大亂，政府現在最重要的是穩定市場機制，否則再怎麼補助都是車商賺去，對車主沒有幫助。

大貨車司機黃志揚指出，空污法修法後，一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元，而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元，就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的，一來一往有100~200萬的差距。

盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出，由於市場價格大亂，他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣，賠了兩三百萬，諸如此類已經遭受傷害的車主，政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾，將會去瞭解這些損失，傾向以個案處理。

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